沥青混凝土的基本性能

混合料配合比设计方法和设计要求对所有沥青混凝土混合物形成一个重要组成部分。机构或机关负责铺平道路建设(交通部)通常建立了混合料配合比设计方法和设计要求。

一旦建立,它成为承包商的责任/制作人和他的技术人员开发混合框架内的规范要求。

沥青混凝土混合物必须设计、生产,为了获得理想的混合属性如下:

1. 稳定
2. 耐用性
3. 灵活性
4. 抗疲劳强度
5. 抗滑性
6. 不渗透性
7. 和易性

1。稳定

稳定的沥青路面是能够抵抗推搡和车辙下加载(交通)。一个稳定的重复荷载下路面保持其形状和平滑度;一个不稳定的路面车辙发展(渠道),涟漪(洗登机或起皱)和其他混合物转移的迹象。

因为稳定规范路面取决于交通将使用人行道上,需求之后才可以建立一个彻底的流量分析。稳定规范充分应该高到足以处理流量,但不高于交通条件要求。稳定值过高产生的路面太硬,因此耐用比预期的少。

混合物的稳定性取决于内部摩擦和凝聚力。内部骨料颗粒之间的摩擦(inter-particle摩擦)与骨料形状和表面纹理等特征。凝聚力粘结剂的粘结能力的结果。

适当程度的内部摩擦和凝聚力的混合可以防止骨料颗粒被搬过去彼此交通产生的力。一般而言,角骨料颗粒的形状和表面越粗糙表面纹理,混合的稳定性越高。在总量高内摩擦特性并不可用,更经济混合使用较低的总摩擦值可以使用光交通预计。

约束力的凝聚力增加而增加加载速度(流量)。凝聚力也会增加随着粘结剂的粘度增加,或路面温度降低。此外,凝聚力与粘结剂含量增加,会增加到某一个点。过去的这一点上,增加粘结剂内容创建了太厚的电影总粒子,导致损失inter-particle摩擦。不够稳定路面有许多原因和影响。

2。耐用性

沥青路面的耐久性是能够抵制等因素变化的粘合剂(聚合和氧化),聚合的蜕变,从总体和剥离粘结剂的电影。这些因素可以导致的天气,交通,或两者的结合。一般而言,耐久性的混合物可以通过三种方法增强。它们是:

• 使用最大粘结剂含量,
• 使用密集stripping-resistant总分类
• 设计和压实的混合物最大的不渗透性

最大粘结剂含量增加耐用性,因为厚粘合剂电影不年龄和硬化和薄的一样迅速。因此,粘结剂不再保留其原始特征。同时,最大粘结剂含量有效密封了更大比例的相互连通的孔隙在人行道上,使水和空气很难穿透。当然,一定比例的含气率必须开在人行道上,以便扩张的粘合剂在炎热的天气。

密级配的声音,艰难,总导致路面耐久性stripping-resistant三种方式。密级配骨料颗粒之间提供了更紧密的联系。这增强了不渗透性的混合物。声音,艰难的交通荷载下总抗拒解体;和stripping-resistant骨料抗水和交通的行动,往往剥离粘结剂的电影总粒子和导致剥落的人行道上。在一些条件下,混合物的抗剥离可以增加抗剥落添加剂的使用,或氢氧化钙等无机填料。设计和压实的混合给路面最大不渗透性减少空气和水的侵入到人行道上。缺乏足够的耐久性路面可以有几个原因和影响。

3所示。不渗透性

不渗透性的阻力是沥青路面的通过空气和水进入或通过它。这个特征与压实空隙度的混合物,和讨论空间的混合料配合比设计部分与不渗透性。

即使空白内容表明潜在的通过路面的通过空气和水,这些空洞的性格比数量更重要的空洞。孔隙的大小,是否空洞是紧密联系在一起的,空洞的访问路面表面的所有决定不渗透性的程度。

虽然不渗透性压实摊铺混合的耐久性是非常重要的,几乎所有的沥青混合物用于公路建设在某种程度上渗透。这是可以接受的,只要是在指定的范围之内。

4所示。和易性

和易性描述了铺路的混合物可以放置和压实。混合物具有良好的和易性很容易的地方和紧凑;人和易性差,难以和紧凑。和易性可以通过改变混合设计参数,提高骨料来源,和/或分级。

严厉的混合物(混合物含有高百分比的粗骨料)倾向于隔离期间处理也可能很难紧凑。在实验室通过使用试验混合,额外的细骨料和粘结剂,可以添加到一个严酷的混合,使之更可行。应注意确保改变组合满足所有其他设计标准,如空隙度和稳定性。填料含量过高也会影响和易性。它可能导致混合成为橡皮糖,很难紧凑。和易性是特别重要的,相当多的手位置和斜(涂胶泥)在井盖,锋利的曲线,和其他障碍是必需的。重要的是混合使用等领域是非常可行的。

混合物,可以很容易工作或把被称为温柔的混合。温柔的和太不稳定的地方,紧凑合理。他们常常引起的矿物填料的短缺,太多的中等大小的沙子,和光滑、圆形骨料颗粒和/或过多的水分。虽然不是通常和易性问题的主要因素,沥青结合料的和易性确实有一定的影响。因为混合的温度影响粘合剂的粘度,温度过低会使混合不可行,温度过高会使它温柔。粘合剂等级也会影响和易性,可能在混合粘结剂的比例。

5。灵活性

灵活性是沥青路面的能力适应地基的渐进的定居点和运动而不开裂。因为几乎所有sub-grades解决(下加载)或上升(从土壤扩张),所有沥青路面的灵活性是一个理想的特点。open-graded混合粘结剂含量高是通常比dense-graded更灵活,低粘结剂混合内容。有时需要灵活性与稳定性要求发生冲突,所以权衡。

6。抗疲劳强度

抗疲劳强度是车轮荷载作用下路面抵抗反复弯曲(交通)。研究表明,含气率(与粘结剂含量)和抗疲劳强度粘合剂粘度有显著影响。随着路面孔隙的比例增加,通过设计或压实不足,路面疲劳寿命(在此期间的时间一个在职路面充分含量)是大大缩短。同样,包含活页夹的人行道上,年龄和硬化显著减少了抗疲劳。

的厚度和强度特征路面和路基的支持力量也有大量与确定路面的生活和防止load-associated开裂。厚,支持人行道不一样弯曲载荷下薄或不支持的人行道上。因此,他们有较长的疲劳的生活。

7所示。抗滑性

抗滑能力是一个沥青表面最小化在滑移或滑动车辆轮胎,特别是湿。良好的抗滑性,车轮踏面必须能够与骨料颗粒保持联系而不是骑在人行道上一层水膜表面(湿路滑胎)。抗滑性通常在40英里/小时测量领域的一个标准的花纹轮胎在路面表面的润湿控制。粗糙的路面表面有许多小高峰和低谷将有更大的比光滑表面抗滑性。获得最好的抗滑性和纹理粗糙的聚合在一个相对open-graded混合物聚合的约3/8。新利18体育官网登录1/2。(10 - 13毫米)最大大小。除了拥有一个粗糙表面,骨料必须抵制抛光(平滑)流量。钙质骨料波兰比硅质更容易聚集。不稳定的混合物,倾向于墨守成规或流血(冲洗沥青表面)存在严重的抗滑问题。