骨料试验

集料在路面施工中起着重要作用。集料在很大程度上影响路面的荷载传递能力。因此，在用于施工之前，必须对其进行彻底测试。骨料不仅应坚固耐用，还应具有适当的形状和尺寸，以使路面整体起作用。测试骨料的强度、韧性、硬度、形状和吸水率。

为了决定在路面结构中使用聚集体的适用性，进行了以下测试：

1. 破碎试验
2. 磨损试验
3. 冲击试验
4. 健全的测试
5. 形状测试
6. 比重和吸水率试验
7. 沥青附着力试验

1.压碎试验

路面材料可能失效的模型之一是在压缩应力下挤压。测试标准化IS:2386第四部分用于测定骨料的压碎强度。骨料压碎值提供了在逐渐施加的压碎荷载下抗压碎性的相对测量值。

试验包括在标准荷载条件下对标准模具中的骨料试样进行压缩试验（见图1）.将通过12.5 mm筛子和保留10 mm筛子的干骨料填充在直径11.5 mm、高度18 cm的圆柱形量具中，分三层填充。每层用at标准捣固棒捣固25次。称量试样，并将其分三层放置在试验筒中，每层再次捣固。试样为子试样以每分钟4吨的速度逐渐施加40吨的压缩荷载。然后通过2.36 mm的筛子和通过材料的重量对压碎骨料进行筛分(W2.)表示为总样品重量的百分比(W1.）这是骨料压碎值。

骨料压碎值=（W1/W2）*100

价值不到10表示异常强集料虽然35岁以上通常被视为弱集料.

还阅读：填充骨料的测试程序

另请阅读：骨料压碎值试验程序

2.磨损试验

磨损试验用于测试骨料的硬度特性，并确定其是否适用于不同的路面施工工程。洛杉矶磨损试验是进行硬度性能的首选试验，在印度已经标准化(IS:2386第四部分）。

洛杉矶磨损试验的原理是找出骨料和用作磨料的钢球之间的相对摩擦作用造成的磨损百分比。

洛杉矶机器由内径700 mm、长度520 mm的圆形滚筒组成，安装在水平轴上，使其能够旋转（见图2）。将由直径为48 mm、重量为340-445 g的铸铁球形球组成的磨料装药与骨料一起放置在圆筒中。研磨球的数量根据样品的等级而变化。使用的骨料数量取决于级配，通常为5-10 kg。然后锁紧滚筒，以30-33 rpm的速度旋转500-1000转，具体取决于骨料的级配。

在规定的转数后，通过1.7 mm的筛子对材料进行筛分，通过分数表示为样品总重量的百分比。该值称为洛杉矶磨耗值。

最大值40%允许WBM基层在印度的情况下。对于沥青混凝土，最大值35％指定了。

另请阅读：骨料的洛杉矶磨耗值试验程序

3.冲击试验

骨料冲击试验旨在评估骨料的抗冲击性。通过12.5mm筛并保留在10mm筛上的骨料填充在内径为10.2mm、深度为5cm的圆柱形钢杯中，该钢杯连接到冲击试验机的金属底座上。材料分3层填充，每层夯实25次（见图3）。重量为13.5至14 Kg的金属锤通过垂直导轨自由下落38.0 cm，并对试样进行15次锤击。碎骨料允许通过2.36 mm is筛。冲击值以骨料通过筛的百分比测量(W2.)与样品总重量之比(W1.）。

总冲击值=（W1/W2）*100

要使用的聚集体磨耗层，影响值不应超过30%.为了沥青碎石这个最大限度允许值为35％.为了水结碎石基层IRC规定的最大允许值为百分之四十。

另请阅读：骨料冲击值试验程序

4.健全的测试

通过进行加速的风化试验循环，响应试验旨在研究聚集体对耐候动作的阻力。对冷冻和解冻进行的多孔聚集体可能过早崩解。为了确定这些聚集体的耐久性，它们如规定的那样经受加速的健全性测试是：2386 part-v.

规定尺寸的骨料在饱和硫酸钠或硫酸镁溶液中交替湿润16-18小时，然后在烘箱中以105-110℃干燥⁰C至恒定重量。之后五个周期，骨料的重量损失通过筛出所有尺寸过小的颗粒并称重来确定。

重量损失应该不超过百分之十二当测试时硫酸钠和18%和硫酸镁解决方案

还阅读：骨料的健全性测试程序

5.形状测试

骨料质量的颗粒形状由其中片状和拉长颗粒的百分比决定。片状或拉长的骨料不利于提高混合料的和易性和稳定性。

这个薄片指数定义为骨料颗粒的重量百分比最小尺寸小于其平均尺寸的0.6倍.片状计（见图4）用于该测试。测试程序已在印度标准化（是：2386部分 - 我）。

这个伸长指数骨料的重量百分比定义为其最大尺寸（长度）是其平均尺寸的1.8倍.该测试适用于大于6.3mm的聚集体。伸长率表（见图5）用于该测试。该测试也在（IS:2386第一部分）。然而，伸长指数没有公认的限制。

另请阅读：骨料片状指数测试程序

另请阅读：骨料伸长指数测试程序

6。比重和吸水率

聚集体的比重和吸水性是设计混凝土和沥青混合物所需的重要性质。固体的比重是其质量与在特定温度下相等体积的蒸馏水的比率。因为聚集体可含有水可渗透的空隙，所以使用了两种聚集体的比例的测量：

1. 表观比重和
2. 体积比重。

表观比重,G_应用程序，是根据骨料的净体积计算的，即不包括透水空隙的体积。因此

G_应用程序= [（m_D/五_N)]/W

哪里

M_D是聚集体的干肿块，

五、_N是骨料的净体积，不包括吸收物质的体积，

W是水的密度。

散装比重,G_大部分，基于包括透水空隙的总体积的基础计算。因此

G_大部分= [（m_D/五_B)]/W

哪里

五、_B是包括吸收水量的聚集体的总体积。

吸水率：表观和散装比重力之间的差异只不过是聚集体的透水空隙。我们可以通过称重干燥和在a中测量这种空隙的体积饱和表面干燥条件，所有可渗透的空隙都充满水。以上两者之差为M_W.

M_W是干骨料的重量减去饱和表面干燥条件下骨料的重量。因此，

吸水率=（M_W/M_D)*100

道路施工中通常使用的骨料比重范围约为2.5至2.9。对于通常用于路面的骨料，吸水率值的范围为0.1%至约2.0%。新利18体育官网登录

另请阅读：骨料的比重和吸水率试验程序

7。沥青附着力试验

沥青能很好地粘附在所有正常类型的道路骨料上，前提是它们干燥且无灰尘。在无水的情况下，沥青施工几乎没有粘附问题。

骨料湿冷时会出现粘附问题。这个问题可以通过干燥和提高混合温度来去除骨料中的水分来解决。此外，水的存在导致粘合剂从涂层骨料中剥离。当沥青混合料透水时，就会出现此问题。

进行几种实验室测试以任意确定沥青粘合剂在水存在下与聚集体的粘附性。静态浸入式测试是IRC指定的，非常简单。试验原理是浸入完全涂有40个水中的粘合剂的骨料⁰C温度24小时。

IRC规定了骨料的最大剥离值不超过5%。

与骨料测试相关的IS代码列表

具有IS代码的骨料试验
集料性质	试验类型	试验方法
压碎强度	破碎试验	IS:2386（第4部分）
硬度	洛杉矶磨耗试验	IS:2386（第5部分）
韧性	汇总影响试验	IS:2386（第4部分）
耐久性	健全的测试	IS:2386（第5部分）
形状因素	形状测试	IS:2386（第1部分）
比重和孔隙度	比重测试和吸水试验	IS:2386（第3部分）
沥青粘附性	骨料剥离值	是：6241-1971.

著者

汤姆·马修博士（IIT孟买）